La ligne à voie unique de Etampes à Auneau (Embranchement) fut inaugurée le  5 juin 1893.

Cette inauguration eut lieu "sans tambours ni trompettes", pas ou peu d'officiels à cette cérémonie,  en effet le projet de loi sur la déclaration d'utilité publique datait du 5 avril 1884! Presque 10 ans pour mettre en service  33 km de voie ferrée! Bizarrement, les travaux auraient été presque terminés sur la section de ligne située en Eure et Loir...alors qu'ils n'étaient pas entamés sur la section située en Seine et Oise...! Sur cette dernière section, 212952m3 de déblais et 216744m3 de remblais ont été nécessaires, l'ensemble des travaux aurait coûté 590000 francs.

Cette ligne prenait naissance au sud de la gare d'Etampes  (Pk55) et desservait les gares de Saint Hilaire-Chalo (Pk62) et Saint-Escobille (Pk72) en Seine et Oise (Essonne) et les gares de Sainville (Pk78) Aunainville-Denonville (Pk83)  Auneau-Embranchement (Pk88) situées en Eure et Loir.

Le profil est assez facile à part l'accès au plateau de Beauce, les 10 km séparant  Saint Hilaire de St Escobille accusant des rampes jusqu'à 9mm/m sans palier.

A la mise en service de la ligne, les gares sont dites à "Service Restreint"...ce sont des femmes qui assurent le service de vente des billets et l'enregistrement des bagages! 3 trains de voyageurs y circulent (dont 2 à 50km/h...!) en 55 mn. Un aller retour pour un train de marchandises desservant toutes les gares (céréales, betteraves, paille, fourrage, bestiaux, engrais, sable de carrière...)

A noter que la ligne a été construite en voie unique mais que les acquisitions foncières avaient été prévues pour un futur dédoublement de la voie.

Hélas, le Service des Voyageurs fut supprimé en 1939, malgré les protestations et même la démission du Conseil Municipal de St Hilaire ! Le service marchandises a été limité à St Hilaire-Chalo puis définitivement arrêté en 1969.

La ligne fut déposée et transformée pour la partie située en Essonne en agréable piste cyclable :

La gare de St Hilaire-Chalo, acquise par la municipalité :

coté cour :

coté "voies" :  

A l'époque, en pleine activité :

La gare de Saint-Escobille, "célèbre" pour les gadoues et déchets de la ville de Paris qui y étaient réceptionnées à partir de la 1ère guerre mondiale et jusqu'en 1960. Celles-ci constituent le tertre visible encore de nos jours et exploité comme terreau :

Le château d'eau de la gare...et les toilettes : 

 La gare en cours de réparation après l'achat par un particulier (merci à lui d'avoir su garder "l'esprit" :

 La gare de Sainville :

L'ancien "Hôtel Restaurant Café de la gare" ?? :

L'ancienne cour pavée de la gare (imaginez la surface!) :

La gare d'Aunainville-Denonville (La Chapelle d'Aunainville) :

Et enfin la gare d'Auneau-Embt, terminus de la ligne :

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