La ligne à voie unique de Voves à Toury a été mise en service le 31 mai 1896.
Elle a été construite par le Réseau de l'Etat, héritier de la "Compagnie du Rouen-Orléans" (1877).

Cette ligne ne comporte pas d'ouvrage d'art remarquable, son profil assez facile comporte néammoins des rampes et pentes de 10mm/m maximum.

Comme d'autres lignes de la Beauce (Orléans-Chartres...1872) elle servait à relier les gros centres de production de céréales au port de Rouen via Chartres.
Il existait un service Voyageurs et un service Marchandises, puis les trains devinrent mixtes (voir photo en gare de Janville)
Je n'ai aucune connaissance des dates de cessation de l'activité voyageurs, ni de l'activité marchandises sur la section de Voves au Puiset. Cette dernière section a connu son coup de grâce lors de la construction de l'autoroute A10, il n'a pas été jugé nécessaire de construire un pont...la dépose des voies a été effectuée.

Actuellement, seule la section Janville-Toury , en très mauvais état, connait une certaine activité en train complet de céréales. Elle est d'ailleurs classée depuis longtemps à "TR" (Trafic Restreint - comme l'entretien d'ailleurs...)
La petite section de Janville au Puiset a été déposée lors de l'extention de la Zone Industrielle de Janville.

Maintenant, j'ai réussi à me procurer quelques vieux clichés cartes postales de l'époque sur Internet, et j'ai voulu "refaire la ligne" pour voir dans quel état se trouvait ce qui subsistait de cette ligne, infrastructures, batiments...

En avant pour la visite guidée...



Gare de Voves, origine de la ligne. Cette gare est récente puisque l'ancienne, construite en 1868 a été bombardée en 1944, et reconstruite en 1953.



Gare de Voves, au sud, le posteB qui commande les directions Chateaudun Vendôme (tout droit) et la bifurcation à gauche du tronc commun des lignes vers Orléans et vers Toury.



à 3 km de Voves (PK30 pour la ligne la ligne de Chartres-Orléans - tout droit)on peut "deviner" la bifurcation à gauche vers Toury (présence du mât du carré d'entrée..)


 

On devine facilement l'emplacement de la plate-forme.



 
Un petit ouvrage d'art pour franchir un ruisselet.



 
Le PN 1 ! remarquer l'aménagement de la plate-forme en sentier cyclo-pédestre.


 
Un autre petit ouvrage d'art en forêt

La 1ère gare sur la ligne, Prasville (PK8) a complètement disparue, plus aucune trace visible de la gare, de la PV et des abords...dommage.



La belle endormie dans son écrin de verdure !
La gare d'Ymonville (PK 11+4) coté voies.




Accès difficile à travers les ronces, orties, pour se retrouver devant un grillage au niveau du 1er quai.
La pendule a disparu ?




La voici coté "ville", et dans son "jus".
La pendule a changé de coté!
C'est Monsieur A. propriétaire depuis 20 ans suite à la vente
par la SNCF (les emprises des voies ont été rachetées par la commune) qui m'a aimablement permis de prendre cette photo et m'a apporté de précieux renseignements.
La signalétique "YMONVILLE", qui apparait normalement coté voies, a fait l'objet d'une copie-moulage de qualité.


La plaque "Avenue de la Gare" est apposée sur l'ancien Hôtel Restaurant de la Gare.

Belle vue "dégagée" de l'époque la gare et l'hôtel restaurant dit "buffet".


La gare de Fresnay-L'Evêque (PK16), réhabilitée dans un programme immobilier de logements sociaux.



coté voies.




La gare de Trancrainville (PK20)

Sans commentaires...








Gare de Janville (PK24) comme à Prasville, plus aucune trace du BV ni PV...dommage...
Sur cette photo figure le terminus de la section Toury-Janville.

En 19??, un train mixte voyageurs/marchandises en partance pour Toury

Les voies en gare de Janville desservant les silos et un vestige de quais...




Le PN28 à Boissay



Le PN28bis mis en service en 1954 pour la déviation de RN20 à Toury.


Le PN29 (ç'est là où je suis né par une froide journée de décembre 1950)



Le carré d'entrée à la gare de Toury, PN30






Ces rails ont quand même plus d'un siècle !!



L'entrée au dépôt Etat et le Corps de Garde, au fond à droite l'ancien dépôt PO..
Avant la création de la SNCF en 1937, le Réseau Etat cohabitait en gare de Toury avec la Compagnie du Paris-Orléans ainsi qu'avec la Compagnie du TPT (Tramway de Pithiviers à Toury)


et pour la fin, le "késako" :



il s'agit d'un croisement à niveau en gare de Toury (cours de la gare marchandises) entre les voies à écartement normal (1m435) et la voie du TPT (voie de 0,60m)